4. Une ergonomie perfectible

Certes, le GPS de l’IGN est un puits inépuisable de cartes d’une précision inouïe. Mais aussi exhaustif et précis soit il, peut il faire l’impasse sur un aspect aussi essentiel que l’ergonomie ?

Quelle prise en main ?

Car c’est bien là la grande faiblesse de ce PND qui semble avoir privilégié le côté universitaire à la dimension pratique. Dès la première prise en main, les rapports s’annoncent compliqués : le GPS est lourd, pas franchement agréable à la vue et déjà peu pratique. Le bouton d’alimentation, situé à l’arrière de l’appareil, requiert des doigts de fée pour être actionné. Une fois allumé, et la page de démarrage passée, l’utilisateur se retrouve nez à nez avec un menu peu ludique. Un fond vert et des touches d’action d’un même rose peu propice au discernement, surtout en conduite. Les menus, sont mal indiqués les sous-titres à peine visibles et l’interface de navigation aussi peu joyeuse que le vert des menus. On se croirait revenu des années en arrière, et ce n’est pas l’environnement sonore du PND qui pourra changer la tendance.

Oublier l’esthétique

Fort heureusement, une fois l’esthétique oubliée, l’Evadeo continue à faire ses preuves. Et il y parvient. Grâce notamment à un écran de 4 pouces suffisamment lisible et par une luminosité savamment dosée et réglable. Le son ne fait pas défaut, même si la voix reste métallique, elle est claire et audible. À noter que l’Evadeo Primo possède une molette de réglage du son, trop rare chez la concurrence, qui évite de se perdre dans les menus.

La fixation fournie avec le GPS de l’IGN est aussi peu classieuse que l’interface. Trop volumineuse, elle a par contre la faculté d’être réglable au millimètre près. Dernier bon point, l’aide en ligne et par le manuel d’utilisation est d’un sérieux sans pareil. Notamment le site qui fourni, en plus d’une aide commune, des astuces pour mieux maîtriser son Primo.