2. Un package un peu pauvre

Déballage du coffret et première surprise, l’apparence de ce TomTom V3 nouvelle formule ne diffère presque pas de de l’ancien TomTom V3 qui lui-même ressemblait déjà énormément à la V2. On ne change pas une équipe qui gagne a dû se dire TomTom. L’écran fait encore 3.5 pouces et il est toujours tactile. Les dimensions n’ont pas bougé non plus : 9,6 x 8,2 x 2,5 cm.

Pareil pour le poids qui descend tout juste à 172 grammes (174 pour le modèle précédent). Comme à son habitude, TomTom propose un GPS compact, construit en un bloc, à l’allure finalement passe partout. En examinant d’un peu plus près, on remarque enfin deux différences notables. Exit le slot pour carte mémoire SD qui ne servait, il est vrai, plus à grand-chose depuis la V3 (vu que celui-ci était déjà vide). La carte de France est toujours stockée dans la mémoire interne de l’appareil.

L’autre vraie différence est l’apparition sur le dessous de l’appareil d’une prise jack permettant (enfin) de relier le TomTom à un module optionnel TMC-RDS qui vous informera en temps réel du trafic et d’éventuelles perturbations. C’est une première (et bravo à TomTom) mais attention le module est en option et surtout il faudra penser à s’abonner afin de profiter des services TomTom.

Il ne manque pas des choses dans ce package ?

C’est léger, voire très léger. Aucune housse de protection, pas de chargeur secteur. Au lieu de faire la liste des équipements absents, attaquons-nous à ceux qui sont fournis. On trouve donc un câble USB qui permet de synchroniser le TomTom avec un logiciel qu’il faudra télécharger (et oui pas de CD fourni…), une alimentation allume-cigares qui sera donc votre seul moyen de recharger rapidement l’appareil. Autant dire que la recharge via USB est inutile car non seulement vous ne pouvez plus utilise votre TomTom mais en plus elle prend 4 fois plus de temps qu’une recharge classique via allume cigare.

On espérait ne plus voir revenir l’affreux support déjà présent sur les anciennes versions One et XL… raté ! Il ne dispose toujours que d’une simple ventouse qui menace de lâcher en cas de coup de frein brutal ou de pente trop importante (ce qui nous est arrivé…).

Enfin, un dernier mot sur le manuel, ultra sobre. Pour trouver des informations sur votre GPS, rendez-vous sur internet.