6. Guidage et précision GPS : du bon et du moins bon

Premières indications et l’on se rend compte que le TomTom One V3 est précis, pas au point de nous indiquer la position de la voiture sur les voies, mais assez précis pour nous orienter à l’avance sans avoir à changer brusquement de file. Les indications sont énoncées à l’avance et répétées assez souvent pour les têtes en l’air.

Réactivité impressionnante

Très intéressant, le TomTom One V3 est capable de créer plusieurs itinéraires bis rapidement et surtout il vous permet d’éviter une partie du trajet (bouchons, accidents…) et recalcule dans la foulée un autre chemin. Ce n’est pas toujours le plus pertinent, surtout quand on connait la route mais il a le mérite de proposer différents itinéraires. Si vous vous trompez, il analyse la situation très rapidement et ne vous oblige à faire demi-tour que le cas échéant. Sinon il est capable de proposer un autre trajet en 10 secondes montre en main.

Difficultés dans les situations complexes

Quand l’état de la route se complique, que les voies se chevauchent : dans les canyons urbains de la Défense (Paris), le TomTom est capable du meilleur comme du pire. Il a quelques fois eu du mal à nous indiquer sur quelle route nous nous situions exactement. Le même schéma s’est reproduit sur le périphérique parisien, nous l’avons quitté et avons emprunté une route parallèle, il a fallu plusieurs centaines de mètres et l’arrivée d’une intersection pour que le GPS se rende compte que nous avions quitté l’itinéraire indiqué. En revanche, sa réactivité permet de se sortir beaucoup plus facilement de nombreux pièges.

Et les radars ?

Le TomTom indique les radars à l’avance et vous prévient de la vitesse à laquelle ils flashent et de la distance à laquelle ils se trouvent. Nous avons vérifié. Bien souvent le GPS a vu juste. A condition bien sûr que le radar ne se trouve pas dans un tunnel car le TomTom a la capacité de garder un signal quelques secondes mais il ne captera pas dans les souterrains. Autre fonction utile, le GPS vous informe dès que vous dépassez la vitesse autorisée d’un petit bip fort désagréable qui a pour réflexe immédiat de vous faire freiner (mission accomplie).

Au niveau des cartes, TomTom utilise le service TeleAtlas en France (racheté par TomTom cet été) et garde des cartes Navteq pour l’Europe). C’est complet mais les mises à jour datent. Tous les radars ne sont pas signalés mais la possibilité de télécharger les corrections des internautes grâce à TomTom Mapshare corrige cet inconvénient.

Pour une mise à jour plus rapide, le mieux est encore de les modifier soi-même, ou de profiter de l’expérience d’autres utilisateurs en téléchargeant leurs modifications. Cette possibilité ajoute une vraie dimension au TomTom.

Hors route, RAS, il s’agit d’un modèle urbain d’entrée de gamme à utiliser en voiture, pour un GPS de randonnée passez votre chemin.

Pertinence des instructions vocales : très bonnes, les instructions anticipent et permettent de changer de voie avec calme et dans la sécurité (entre 2 et 3km à l’avance selon la vitesse à laquelle on avance). On apprécie que les directions à prendre soient anticipées. Exemple : « Tournez à droite et ensuite tournez une nouvelle fois à droite ».